F1 Mania je serija simulatora trkaćih automobila Formule 1 koji se temelje na dobroj staroj igri F1 Challenge 1999-2002. Od "službene" serije F1 igara tvrtke Codemasters Birmingham razlikuje se po svojoj oskudnoj veličini (oko 500 MB), manjem realizmu, ne tako velikom skupu funkcija i nepostojanju misijskog sustava ili zadataka, no ono što ima čini igra jedna od najrealističnijih simulacija automobila "Formula 1".
Potrebno
Računalo, instalacijski program F1Mania2014.exe, puno slobodnog vremena
Upute
Korak 1
Instalacija i prvo pokretanje
Pokrenite instalacijski program. Nakon instalacije, u mapi igre nalazimo datoteku ADDONx32 ili ADDONx64, ovisno o bitnosti vašeg OS-a. Potrebna je internetska veza. Igra će se ažurirati. Morat ćemo pričekati - ovaj program ima tendenciju da visi nekoliko minuta na kraju ažuriranja. Tada će započeti izbornik za postavljanje igre i instaliranje modova. Ovaj prozor možete ostaviti otvorenim ili zatvorenim, ali prvo morate provjeriti funkcionalnost igre. U sustavima Windows 2000 / ME i XP samo dvaput kliknite datoteku F1Mania2014Practicing.exe. Prečac na radnoj površini obično se ne kreira, ali ako jest, nemojte pokretati igru s njega! Određeni problemi s kompatibilnošću mogu se pojaviti u sustavu Windows 7 i novijim. Da bi igra funkcionirala, morate uspostaviti kompatibilnost sa sustavom Windows 98 u svojstvima datoteka F1Mania2014.exe i F1Mania2014Practicing.exe, na kartici Kompatibilnost. Obično to pomaže, ali ako ne uspije, pročitajte savjeti na forumima o ovom problemu. Ako na ekranu vidite virtualnu garažu s automobilom Scuderia Ferrari i ponavljajući video s vozačem Alonsom u gornjem lijevom kutu i čujete Xandrijinu pjesmu - Spasi mi život, tada sve funkcionira. Radi praktičnosti možete stvoriti prečac do datoteke F1Mania2014Practicing.exe i postaviti je na radnu površinu.
Sada možete nastaviti s instaliranjem dodataka.
Korak 2
Instaliranje dodataka
Dakle, nakon ažuriranja, nakon nekog vremena trebali ste imati prozor za instaliranje dodataka s automobilom Caterham u pozadini (inače, timovi "Caterham" i "Marusya" ove godine više ne postoje, ali postoje glasine da se "Honda" vraća, a za godinu dana početna će mreža biti nadopunjena s još dva automobila novog američkog tima). Dakle, prva stvar koja nas zanima je rusifikacija igre - mislim da svaki ljubitelj simulatora ne govori engleski jezik i štoviše, zna terminologiju i profesionalnost auto utrka. Da biste to učinili, kliknite ikonu ključa čekićem i u izborniku koji se otvori u retku jezika odaberite rus. U komentar stavljamo i rus. Rusifikacija u igri je dovršena, uključujući i inženjerov govor na radiju, ali ima nekoliko smiješnih trenutaka - imena nekih pilota nisu prevedena, neki izgledaju neobično. Primjerice, prezime japanskog trkača Kobayashi navijačima je poznatije kao Kobayashi, jer ga je komentator Popov objavio na utrkama. U istom prozoru, ovisno o mogućnostima vašeg računala, postavite ostale stavke: Grafika, Blesk i druge. Uopće ne trebate dodirivati telemetriju i HUD. Bez znanja o tome, telemetrija vam neće puno pomoći, a HUD je sučelje zaslona igre koje vidimo tijekom utrke. Zanimljivo je da što je veća vrijednost sjaja koju ste odabrali, automobil izgleda realnije.
Nakon toga možete odabrati prikladnu razlučivost zaslona: vratite se u glavni izbornik i odaberite ikonu monitora. Tamo odaberite sliku s rezolucijom vašeg monitora. Instalirajte pomični ili fiksni LCD zaslon na upravljač ako se namjeravate igrati s pogledom u kokpitu bez HUD-a (da se ne bi zamijenio s TV kokpitom - pogledom s kamere postavljene na gornji ulaz zraka u automobilu). Radi jednostavnosti, brzinomjer možete postaviti na lijevu stranu zaslona - kad se sklopi poklopac motora, na njemu se vidi brzina. Ostatak stavki možete ostaviti na miru ako ćete svirati tipkovnicu. Nema smisla mijenjati gumene komplete ako to ne razumijete, iako je korisno znati njihova svojstva. O njima ću kasnije.
3. korak
Prvi pokušaj
Sada možete isprobati igru u akciji i zaključiti je li ovakva vrsta simulatora automobila prava za vas. Započnite igru, u liniji iznad garaže sa strelicama, odaberite "Tests", a zatim kliknite gumb "Accept" u donjem desnom dijelu ispod garaže. Napominjemo - kad kursor premjestite preko elementa, pojavit će se savjet (kao što je slučaj s istim gumbom "Prihvati"). U otvorenom izborniku za odabir staze u retku "Suparnici" postavite vrijednost na 0, tako da nitko i ništa, osim vlastitih vozačkih sposobnosti, neće ometati pregled staze. Vrijeme se može ostaviti na istoj vrijednosti, ali postoji mogućnost da kiša padne i gume će morati biti promijenjene. Stoga je bolje odabrati "Bez promjene". Položaj na startnoj mreži nije važan - start se vrši iz bočne staze (bočna traka je krak staze duž koje automobili ulaze u boksača ili s koje startaju tijekom kvalifikacija, ujedno i start iz jame traka koristi se kao kazna za vozača automobila). Sad odaberite stazu. Preporučujem Melbourne, Australija. Staza je prilično velike brzine, s obiljem brzih zavoja i zavoja pod pravim kutom. Prosječno vrijeme za početnike u arkadnim trkačima je 1 minutu 45 sekundi na nekonfiguriranom automobilu. Monza u Italiji i Montreal u Kanadi također su prikladni. Prema Popovu, Monza nije baš brza staza, iako se općenito čini da na njoj ima vrlo malo zavoja. Veći dio Montreala sastoji se od ravnih dijelova, iako ima zmija i oštrih zavoja. Na krugu São Paulo u Brazilu također nema oštrih zavoja koji zahtijevaju ozbiljno kočenje. Inače, zavoji u terminologiji Kraljevskih rasa nazivaju se šikani, a zavoj od 180 stupnjeva ukosnica. Na mnogim autocestama skretanja imaju svoja imena za objekte koji se nalaze pored njih. Prugasti rubnici s vanjske ili unutarnje strane skretanja nazivaju se rubnjaci.
Dakle, pjesma je odabrana, preuzimanje je u tijeku. Neke pjesme sadrže komentare koje trenutno čujete. Auto je u kutiji, spreman za polazak. Čuje se karakterističan metalni zvuk kojim se automobil spušta na tlo. Sve što treba učiniti je kliknuti gumb "Idi na praćenje". Upravitelj daje zapovijed, pilot automatski uključuje graničnik (ograničava brzinu u bočnoj traci), a automobil se, kao na autopilotu, kotrlja prema kraju trake. Prema zadanim postavkama, automobilom upravljaju gumbi W, A, S, D (nije teško pogoditi koji gumb izvršava koju funkciju). Kasnije u postavkama možete napraviti poznatiju kontrolu strelice. Napominjemo da gumb S jednim pritiskom aktivira i kočenje i stupanj za vožnju unatrag. Ako ne otpustite gumb, stroj će se zaustaviti i voziti unatrag. Nema ručne kočnice! Radi udobnosti, kočnicu i vožnju unatrag možete postaviti u "prostor".
Prema zadanim postavkama omogućene su sve pomoćne funkcije, uključujući pomoć pri kočenju, pa ne trebate ni otpuštati papučicu gasa, već samo trebate upravljati. Ali ni to nije tako lako! Potrebno je izračunati putanju, ulaznu točku u skretanje i tako dalje … Prije toga, savjetujem vam da pogledate video s pravim F1 utrkama ili s drugog trkaćeg simulatora - samo da je iza letenja bio razuman pilot kotač. Primjerice, video materijalima priložim video (krug u Melbourneu, temeljen na igri F1 Mania 2012).
4. korak
Osnove prilagodbe
Ako ovu igru nećete igrati ozbiljno, tada ne morate znati puno o postavkama, već samo najosnovnije. Uđite u okvir duž pit staze ili pritisnite Esc za povratak u okvir. Kliknite gumb "Postavke", u izborniku koji se otvori pronađite red "autobusi" s desne strane. Ovdje možete promijeniti vrstu guma. Trenutno Pirelli ima najmanje šest različitih vrsta gume. Četiri od njih, koja su standardno dostupna, su "super mekani" (u stvarnom životu nazivaju se supersoft), "mekani" (samo softver), "srednji" (inter) i "kiša". Na suhim stazama supermekane gume pružaju najbolje prianjanje, ali obično se brzo troše. Međutim, neće imati vremena istrošiti se u pet krugova … Obično su dovoljni za deset krugova, ali to ovisi i o vrsti asfalta, i o prljavštini staze. Samo što se mekani sporije troše i pružaju dobro prianjanje. Inter je srednji tip za mokru stazu. Koristi se za vrijeme slabih kiša ili poslije kiše. Kiše - vrsta gume koja se koristi po jakoj kiši. Uz ove vrste postoje i srednje i tvrde. Srednja je guma srednje tvrdoće. Ne troše se brzo, koriste se na stazama s površinom uobičajenog tipa ceste, gdje se supersoft i softver vrlo brzo troše. Tvrda je najtvrđa vrsta gume. Koristi se na stazama s najviše trošenja.
Sada obratite pažnju na razinu goriva. Trebao bi biti 100L / 36 krugova. Nakon toga pogledajte gumbe na dnu zaslona. Kliknite gumb "Mehanika i aerodinamika". Točno u sredini vidjet ćete dva klizača na vrhu i dnu. Iznad - potisna sila, dolje - rukovanje. Bolje je ne dodirivati donji klizač, ali možete raditi s gornjim. Ovisno o tome na koji način pomičete klizač, maksimalna brzina automobila će se povećati, ali potisna sila će biti manja i, kao rezultat toga, upravljanje će se malo pogoršati, ili će, obrnuto, brzina biti manja, ali automobil će biti veći siguran u ulazak u zavoje.
Sada obratite pažnju na stupac s lijeve strane. Ima takav predmet kao što je veličina radijatora. Na zadanoj veličini (vrijednost 4), motor će se početi pregrijavati nakon tri kruga, a još brže na vrućim stazama! Savjetujem vam da ga povećate na šest. Tada će se motor zagrijati na "ugodnu" temperaturu od 200 stupnjeva i brzo ohladiti (u normalnim uvjetima, po povratku u garažu, u retku "temperatura motora" istog izbornika vidjet ćete brojku ne veću od +110 stupnjeva).
Sada kliknite gumb "Tlak u gumama i poravnanje kotača". Ovdje nas samo zanima kolaps i konvergencija. Camber je kut nagiba prednjeg ruba kotača prema ili od tijela (negativan, odnosno pozitivan). Prema zadanim postavkama ove su vrijednosti blizu maksimalnih negativnih vrijednosti, što nije u potpunosti točno, ali je najkorisniji negativni kut nagiba. Ručno postavite kut odgiba na -3,0 na svakom od četiri kotača. Tada će se prijanjanje kotača s gusjenicom znatno povećati. Zadana konvergencija je sasvim normalna, možete je ostaviti na miru. Usput, što je kut savijanja bliži nuli, to je veća površina dodira guma s gusjenicom, što znači da je bolje prianjanje, ali istodobno se povećava trošenje guma. Igrači početnici, čija je cijela utrka pet krugova, možda neće uzeti u obzir faktor trošenja, ali za stvarne virtualne pilote koji se utrkuju dva sata bez pauze u igri za više igrača, ovo je vrlo važno.
Sada otvorite jedan od tri izbornika - "amortizeri i razmak od tla", "ublažavanje udara" ili "omekšavanje povratnog udara". Na sredini dna bit će klizač "mekše i tvrđe". Ako ga pomaknete, tada će se njegove vrijednosti u druga dva izbornika sinkronizirano mijenjati. Ovaj je klizač odgovoran za krutost amortizera. Čini se da je potrebno staviti mekane amortizere kako automobil ne bi gubio brzinu na neravninama i prilikom vožnje na rubnjake, a čini se da će kotači biti pritisnuti na stazu pod bilo kojim uvjetima, što znači da će zadržati automobil, dok će s oštrim odskokom automobil ozbiljno skočiti na sve nepravilnosti i kotači će skakati s njim, ali praktički sam dokazao da je bolje povećati krutost amortizera. Možete i pomaknuti klizač skroz udesno - neće biti loše! Činjenica je da se na mekim amortizerima čini da je automobil u "ovješenom" stanju, a kotači stalno klize, odskačući na svakoj neravnini. Posebno je teško ući u uske zavoje. Na krutim amortizerima osjeća se svaka neravnina, ali svi su kotači ravnomjerno utisnuti u asfalt, osim onih trenutaka kada automobil uđe u zavoj. Zatim, u zavoju, automobil pritisne cijelu masu prednjeg kotača na suprotnoj strani zavoja, pružajući maksimalno prianjanje i glatke zavoje.
I na kraju, razmislite o "mjenjaču". I ovdje je sve jednostavno: ispod grafika nalazi se klizač, pomaknite ga ulijevo - automobil brže ubrzava, ali maksimalna brzina opada; pomaknite se udesno - maksimalna brzina se povećava, ali automobilu treba više vremena za ubrzanje. Moguće je uravnotežiti dvije vrijednosti ručnim podešavanjem vrijednosti u lijevom stupcu, ali to nije lako. I sam sam to pokušao shvatiti i postigao sam određeni napredak, ali ne mogu objasniti što ovisi o tome što ovdje. Postavke same igre, složenost i pravila možete sami shvatiti. Reći ću vam samo o pravilima zastave Kraljevskih utrka:
„Zastave su vrsta putokaza na stazi Formule 1. Zastave prenose potrebne informacije vozaču.
Zelena zastava - prikazana prije početka.
Crvena zastava - prekid utrke, svi piloti moraju se vratiti na startno polje ili bokseve.
Plava zastava - pokazuje se pilotima kojima prilaze najbrži prelazeći ih u krug.
Bijela zastava - govori vozaču da se automobil ispred kreće opasno sporo.
Žuta zastava - označava opasnost na stazi, pretjecanje je zabranjeno, trebali biste smanjiti brzinu.
Prugasta žuto-crvena zastava - označava da je staza preplavljena uljem ili da počinje kiša.
Crna zastava, zajedno s startnim brojem trkača, prisiljava ga da uđe u boks, zaustavi automobil i izađe iz njega. Neposluh se kažnjava izuzetno ozbiljnim novčanim kaznama.
Karirana zastava - utrka je gotova. (Prema rječniku izraza Formule 1 s web stranice gimix.narod.ru)
