Postoji mnogo dodataka za igru IL-2 Sturmovik. Stoga sam odlučio nastaviti svoju seriju članaka o ovoj igri. Ovdje ću vam reći kako poletjeti bez poteškoća i kako sletjeti, kao i kako spasiti život svog virtualnog pilota, čak i ako je avion temeljito oštećen, a prekasno je za skok. Članak je namijenjen ne naprednim igračima, ali mislim da bi ove informacije bile zanimljive i veteranima ove igre.
Nužno je
Isto kao i prošli put: računalo, igra "IL-2 Sturmovik" na motoru "Zaboravljene bitke" (moguća je i "Zbirka platine"), laserski miš (samo ne na baterije !!!), puno slobodnog vremena, strpljenja i živaca
Upute
Korak 1
Polijetanje.
Čini se da je s polijetanjem sve jednostavno … Iako morate temeljito istresti zube, pokušavajući zadržati avion na pisti. Sve je u okretnom momentu motora. Ako ste već pokušali poletjeti Mistelom u nekoj od odvojenih misija, onda ste to vjerojatno i osjetili - "whatnot" nastoji orati uzletište i poletjeti s njim i letom "glasnika" koji prolaze. Da se to ne dogodi, trebate upravljati okomitim kormilom. Naravno, možete smanjiti obrube, ali za to morate dodijeliti tipke u postavkama igre, a s uređivanjem nije tako lako nositi se. Postoji lakši način. U postavkama upravljanja provjerite sljedeće stavke: "Kormilo lijevo", "Kormilo u sredini", "Kormilo desno". Ovim radnjama dodijelite gumbe "," "." "/". U izborniku "Teškoća" postavite "Jednostavno" i ručno prebacite preklopne sklopke "Polijetanje-slijetanje", "Ranjivost", "Realistično slijetanje". Sada idemo na "Odvojeni zadaci" i biramo bilo koji zadatak koji nam se sviđa (samo ne uzlijetanje s nosača zrakoplova - ovo je za nas kao Goette velika poezija!). Ulazimo i započinjemo (ključ i). Uobičajeno je da većina motora okreće osovinu propelera u smjeru kazaljke na satu u odnosu na pilota, pa će se zrakoplov zamahnuti udesno. Uključite izgled gumbom F2. Otpuštamo zaklopke (dvaput pritisnite "v"). Dovodimo motor u punu brzinu (držite =) i držite tipku "," kažiprstom desne ruke (desno!). Volan će se polako naginjati ulijevo i neće se vratiti u prvobitni položaj. Nakon što se avion izravna, pritisnite "." i vratite se kontroli zrakoplova. Ako je kraj trake blizu, a vaš se "komad duralumin" još nije odvojio od trake, pomozite mu vodoravnim kormilom. Dok ste u zraku, pričekajte da vaš zrakoplov jasno počne okretati nos i uklonite stajni trap. Zatim postupno preklopite zaklopke (gumb "F" jednim pritiskom uvlači preklopnike za jedan položaj (osim nekih zrakoplova koji imaju samo položaj slijetanja zaklopki)). Evo vas na nebu! Bilo je to uzlijetanje. Sada razmislite o slijetanju.
Korak 2
Slijetanje na uzletište.
Tu dobro dolazi stari stari "Jednostavni uređivač". Ulazimo u urednik, odmah uklanjamo protuzračne topove u stavci "Obrana", u stavci "Cilj" odaberite "Uzletišta". Ne trebate ništa drugo mijenjati!.. osim aviona, naravno.
Odabiremo bilo koju karticu, osim "Krima". Zašto? Pokušajte se približiti neprijateljskom uzletištu na ovoj karti, a desetak tenkova, nekoliko protuzračnih topova i mitraljeza natjerat će vaš zrakoplov na hitno slijetanje;) Ako imate problema s vidom ili imate poteškoća u razlikovanju bijelih nijansi, tada ne preporučujem ni kartu "Moskva-zima" - riskirate da uopće nećete pronaći uzletište! Kartica "Okinawa" je idealna, ali neki je nemaju, pa ćemo učiti u gradskom području Smolenska. Sad nam treba zrakoplov s čvrstim stajnim trapom. Praktično sam dokazao da su to sve modeli Ju-87, Il-2, talijanski zrakoplovi CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, razni Sifires i Spitfires.
Dakle, polazak. Vaš se zrakoplov nalazi na oko pet kilometara od neprijateljskog uzletišta, na koje ćemo sletjeti. To ćemo učiniti koristeći isti pogled drugog lica F2. Traka se nalazi okomito na naš kurs. Skrećemo lijevo (barem je moj trak desno od aviona). Traku pratimo mišem. Čim nas sustigne, naglo skrećemo na nju sa smanjenjem i resetiramo potisak motora na 30%. Puštamo zaklopke u položaj za slijetanje (tri Vs), kormilom poravnavamo zrakoplov uz pistu. Sada pratimo brzinu. Za Junkere, Spitfire i Seafire mora iznositi najmanje 180 km / h, a ne više od 220 km / h. Za IL-2 dopuštena brzina slijetanja je oko 170-220 km / h. Bolje je ne riskirati s "Talijanima" i zadržati brzinu od oko 200 kilometara na sat. Za Gladijatore, brzina slijetanja trebala bi biti u rasponu od 150-200 km / h. Lagano povucite zrakoplov dizalom dok se spušta. Ako avion počne "propadati" i od vaših manipulacija s kormilom krila ostave konturu, hitno dodajte plin tipkom =. Ako, naprotiv, vaš avion tvrdoglavo zabije nos u nebo, malo spustite gas gumbom -. Trebali biste letjeti znatno iznad piste. 500 metara prije početka piste spustite stajni trap (nije potrebno za Junkers i CR;)) i pustite avion da spusti nos. Usmjerite na početak piste i izravnajte ravninu s horizontom kad se približite. Napokon, vaš će kukavac dodirnuti prugu shasisom. Zatim postavite potisak motora na nulu i držite zrakoplov na pisti pomoću vertikalnog kormila. Kad spusti rep, držite "strelicu prema dolje" - podignuta kormila usporit će kretanje zrakoplova. To je, naravno, idealno slijetanje, ali u našem slučaju avion može "dati kozu" više od mitraljeza NSV "Litica"! Kad se zrakoplov odbije, naglo spustite nos, a zatim oštro poravnajte. Ako imate sreće, avion više neće odskočiti, a ako nemate sreće … Neće zaskočiti sigurno!
3. korak
Bonus - hitno slijetanje;) Slijetanje na zemlju.
U "Jednostavnom uređivaču" stavljamo iste vrijednosti (ako ste napustili igru), ali u stupcu "Cilj" odabiremo "Ne". Sada smo zainteresirani za zrakoplove s čvrstim trupovima - odaberite jedan s popisa. Mogu preporučiti sljedeće zrakoplove: P-39, I-153, LaGG-3 (ne samo RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Popis daleko nije potpun, to su avioni na kojima sam i sam više puta i uspješno izveo hitno slijetanje na stajni trap (!). Treba napomenuti da je I-153 i CR.42 nakon "jarca" bez sudjelovanja motora gotovo nemoguće sletjeti na šasiju, imaju i još jednu neugodnu značajku - nakon dodirivanja šasije bilo kakve značajne neravnine krajolik tijekom trčanja, oranje tla nosem, IL-2 često slomi volan od skoka, Junkersi imaju izuzetno jake nosače stajnog trapa i krute amortizere (ako ih ima), P-39 ima "nekonvencionalan "raspored volana - nalazi se u nosu zrakoplova, kao na modernim lovcima, u Bf-110, ako sjedne na trbuh, prvo što motori upale i iskoče iz gondola. Ako su se motori zapalili, ali nisu ispali, odmah biste trebali izaći iz aviona (za one koji još ne znaju istovremeno pritisnite Ctrl i E). Isto se odnosi i na sve ostale zrakoplove.
Dakle, pritisnite "Odlazak" i odmah ugasite motor (ili motore). Koristeći pogled druge osobe, tražimo čisti i prostrani travnjak (točno travnjak, a ne polje krumpira !!!). Planiramo u krug, ciljajući prikladno mjesto za slijetanje. Ako ste iznad rijeke, pokušajte sletjeti bliže vodi, jer se dalje od obale krajolik uzdiže iznad riječne doline, a da biste sletjeli pod ovim kutom, morate biti pravi as. Puštati šasiju ili ne puštati - to je po vašem nahođenju. Međutim, "Shtukas", talijanski dvokrilac i TB-3 neće vam ostaviti izbor;) Izravnavamo se na horizontu i puštamo klapne u položaj za slijetanje. Pažnja! I-153, TB-3 i isti talijanski nemaju zaklopke! Ako sjednete na trbuh, onda je sve jednostavno. Pričekajte dok brzina ne padne na maksimalnu brzinu slijetanja (njegove približne vrijednosti za zrakoplove različitih tipova dane su gore) i polako, jedan metar bliže zemlji. Avion trbuhom dodiruje tlo, lomi sve nepotrebno, ali pilot u kokpitu je živ i zdrav! Ako odlučite sletjeti na šasiju, tada morate biti još oprezniji. Ako sletite prenaglo, avion će ili slomiti stajni trap i eksplodirati, ili će "dati jarca", što također nije baš ugodno. Naravno, ovo je samo gruba emulacija avionske nužde. U originalu, neprijateljske topovske granate mogu napraviti rupe na krilima zrakoplova veličine kotača automobila, eleroni, kormila, zakrilci mogu se odlijepiti ili se potisak može slomiti. Čak sam imao slučaj kada mi je oboreni bombaš, nasumično se vrteći, otkinuo kraj krila mog Uragana. Avion je ostao u letu, uspio sam čak srušiti još jedan bombarder i vratiti se na uzletište! Stoga vježbajte i donosite zaključke.
